廣西柳州單梁行吊廠家,雙梁行吊廠家,天車天吊廠家,行車起重機廠家,雙梁起重機制作焊縫是否需要熱處理：雙梁起重機鋼結構大部分是由鋼板焊接而成，常用的鋼板材料是Q235B和Q345B。對于Q235B和Q345B，在計算其焊縫焊接連接處的疲勞強度時，其許用應力是相同的，這里主要的原因是Q345的焊接敏感性較為嚴重。如果采用Q345B制作雙梁起重機主梁，應該采用合適的焊接工藝和焊縫去應力回火工藝。因為Q345B的焊接應力比Q235B的焊接應力少大一倍，Q345B主梁焊接后如果不做整體去應力處理，使用效果還不如Q235B主梁。也就是說，即使你在一般計算時強度值很高，但在做焊縫疲勞應力的計算時，如果不做焊縫去應力處理，結果將沒有任何。而Q235B焊接應力小，焊接后基本不需要再做去應力處理。去應力處理可以將雙梁起重機主梁進行回火處理。焊接工藝人員將主梁送入回火爐中加熱，當加熱到預定的溫度時，然后在此溫度范圍內進行保溫，使被處理的焊接件整個被均勻熱透，達到內外溫度均勻。保溫時間的確定和鋼材種類、結構剛性、材料厚度和熱處理方法有關。在進行熱處理的時候，溫度升降的速度是焊縫熱處理的關鍵環(huán)節(jié)只有通過合理地控制，才能有效地達到熱處理的目的，否則，將起到相反的作用，如果達不到降低殘余應力的目的，調整不了焊接接頭組織和不了焊接接頭力學性能，反而容易造成局部應力集中和產生再熱裂紋等。通過回火爐進行雙梁起重機焊縫的熱處理，確實能夠使得焊縫的焊接應力得到有效的，但是由于成本實在太高，所以實際上基本上沒有對起重機主梁進行整體熱處理的，遇到需要消除焊接應力多采用振動消應力方法進行處理，同時雙梁起重機箱型梁在制作工藝時就要考慮減小應力的影響,比如焊接變形,焊接順序等。電話：15136788823【河南重標起重】
型號規(guī)格：QD型75/20噸 工作級別：A5
總重(t):65-107 跨度(m):13.5-31.5
起升高度(m):20/21 運行速度：66.7
起重機運行電動機(kw):6.2*26
1.雙梁橋式起重機蜂窩狀梁設計方案，具備重量輕，載荷大，抗沖擊工作能力強等特性。
2.*特的鋼銷連接，不僅堅固靠譜，并且組裝時間較短。
3.靈便的構件支腳，施工工地轉為可分解成散件，運送便捷。
4.較小的年發(fā)電量，解決了郊外工程施工用電量的艱難。
雙梁行吊主要由橋架、起重機運行機構、小車和電氣設備組成。其設計特點是重量輕、載荷大、抗風能力強。獨特的鋼針連接方式，不僅牢固可靠，而且拼接時間短。靈活的桿腿，現(xiàn)場轉向，可拆卸成單件，道路運輸方便，各部分組裝步驟如下:
雙梁行吊的優(yōu)點及其裝配步驟
一、橋架組裝
1.首先，將吊車兩側的單梁放置在地面上的適當位置，并檢查其部件，防止吊車過程中墜物造成傷害。
2.結構車間上層100t吊車將主步行平臺一側的單梁吊裝至控制室上方后，橋由鋼框架支撐，用于控制室的安裝。
3.連接短梁的小車用100t起重機的輔助吊鉤吊裝在地上，水平安裝在導電的側端梁上。將大梁抬離安裝軌道稍高，然后轉動橋架，使車輪對準軌道，放下橋架，用硬木塊和水平尺將橋架調平。
4.將另一側的單梁抬起，慢慢放置在軌道上，同時靠近另一側的單梁。以端梁或通軸、止動板的螺栓孔為定位基準，按照起重機安裝連接部位的標簽進行組裝。
二、雙梁行吊小車總成
利用車間的上部起重機在地面上組裝兩塊小車架，并使用標記好的連接板和緊固螺栓按標準要求緊固牢固。裝配質量應符合規(guī)范和有關技術要求。小車由上100t主吊鉤吊裝到一定位置，放在預裝好的橋上。
三、安裝小車滑線架的雙梁行吊
起重機大梁和小車機構安裝好后，即可安裝小車滑線。一般情況下，小車滑線與主梁用螺栓連接，小車支架與小工字型在起重設備中連接。
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