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由于兩組制動力矩不一致，當(dāng)制動作用時，單梁吊車梁會發(fā)生歪斜。輪緣因軌道摩擦而損壞。隨著時間的推移，出現(xiàn)了脫軌。要解決此問題，請始終檢查制動扭矩并手動調(diào)整同步。2、雙

或者用什么計算來確定軌道。事實上，到目前為止還沒有找到標(biāo)準(zhǔn)。在計算車輪接觸強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度時，許多計算都是為了計算車輪，即軌道表面的寬度影響車輪的受力。一般來說，如

其中之一就是吊鉤的游擺現(xiàn)象。橋式行吊的吊鉤出現(xiàn)游擺，多數(shù)是因為施工人員的操作不當(dāng)所配引起的，而這一現(xiàn)象的后果又是非常嚴(yán)重的，不僅會導(dǎo)致吊索具在劇烈游蕩中產(chǎn)生嚴(yán)重的

操作其實很簡單，在行車行吊工作時，操作遙控器，使吊鉤下降到合適位置，綁掛好重物，作遙控器，吊鉤上升小段距離，確定重物捆綁無問題，再繼續(xù)上升到合適高度，然后操作大車

行車的操作是一項非常系統(tǒng)且繁瑣的工作，任何一個方面沒有處理好，都有可能引發(fā)安全事故，因此，安全管理人員應(yīng)該積了解橋式起重機(jī)的運行特點，廣泛收集大量以前發(fā)生過的事故