陜西漢中單梁行吊廠家,雙梁行吊廠家,天車天吊廠家,行車起重機廠家,單梁橋式起重機（單梁行吊）的選購方法：不同的單梁橋式起重機（單梁行吊）使用工況不一樣，在購機的時候應該要綜合考慮?？梢詮南旅鎺讉€方面來進行考慮：一、根據使用場所和用途的不同1、在沒有腐蝕性氣體和易燃易暴的環(huán)境中，可以選用通用型起重機。2、在工作環(huán)境中易燃易暴的作業(yè)危險的，需要選購防暴型單梁橋式起重機（防暴單梁行吊）。3、在冶金、鋼鐵軋制等，要選用專用的冶金單梁橋式起重機（冶金單梁行吊）。4、在電解鋁、電解鎂等冶煉車間，需要選用專用的絕緣式起重機。二、根據吊運對象的不同一個標準的單梁橋式起重機（單梁行吊）型號，都可以看出其產品代號、額定載荷、跨度以及工作級別等參數。不同的品種，產品代號也會不同。在同一種品種中也會細分，依照結構形式、小車等配置的不同，也可以劃分出不同的、更詳細的產品型號。1、選購起重機的大載荷要大于大起重對象重量加上取物裝置重量之和。2、根據廠房設計圖紙，確定起重機的跨度長度。3、根據作業(yè)實際要求，確定起重機的利用等級以及載荷狀態(tài)，來計算出起重機的工作級別并作為選購起重機的參考。電話：15136788823【河南重標起重】
1、開車前要認真檢查單梁橋式起重機（單梁行吊）各種防護措施是否安全有效。
2、要經常檢查單梁橋式起重機（單梁行吊）鋼絲繩是否有起毛刺現象。
3、單梁起重機（單梁行吊）工作要經常檢查各種按鈕是否完好。
4、要經常檢查單梁橋式起重機（單梁行吊）是否有啃軌現象。
5、單梁起重機（單梁行吊）運行時是否有噪音。
6、單梁橋式起重機（單梁行吊）工作時，要密切注意下面行人，不得在人，設備上面調運物品行走，下面有人或啟動單梁橋式起重機時要先鳴鈴。
7、吊運重物時不得超負荷，不得強行起吊。
單梁起重機（單梁行吊）是一種廣泛應用于機械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉庫、料場等的起重機械。具有外形緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點。我們下面從單梁起重機（單梁行吊）的使用性能上來進一步的了解它：
1、起重機的起重能力應達到額定起重量。
2、對吊鉤起重機，起吊物在下降制動時的制動距離（控制器在下降速度低擋穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電到貨物停止時的下滑距離）應小于1分鐘內穩(wěn)定起升距離的1／65。
3、對吊鉤起重機，當上升的工作級別為M4、M5、M6時，且額定上升速度等于或高于5M／MIN時要求制動平穩(wěn)，應采用電氣制動的辦法，保障在0.2～1.0額定負荷范圍內下降時，制動前的電動機轉速
降到同步速度的1／3以下，該速度應能穩(wěn)定運行。
4、電磁吸盤的吸重能力應不小于額定值。
5、雙小車起重機，兩小車相同機構的操作應是機可以聯動，也可以單獨動作。
陜西漢中雙梁行吊廠家,電動單梁行吊起具有結構簡單，安裝、維修快捷方便，操作簡便易學安裝價格相對便宜等優(yōu)點，廣泛應用于機加工、裝配、修理及倉庫等場合，越來越受到中小企 業(yè)的青睞。但是其安全性存在較多問題，本文就單梁起重機（單梁行吊）在斷裂力學方法和疲勞強度理論兩個方面對起重機的安全問題的基礎評估理論做簡單分析。斷裂力學方法是研究帶裂紋的材料、零件和構件中裂紋開如擴展的條件和擴展規(guī)律的力學分析方法。通過斷裂力學分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評定零件和構件 的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構件的損傷容限設計方法。傳統(tǒng)的材料力學和結構力學都假設材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應力和許用應力來判斷張度。然而機械零件和構件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學性能三者之間建立 了定量的關系，從而可以根據試樣的斷裂力學試驗數據，推測帶裂紋機械零件和構件的抗斷裂能力。機械設計中選擇鑄鐵或鋼材時，可借助斷裂力學分析進行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強度比較低，但用于低應力循環(huán)載荷時，其疲勞抗力卻比強度極限相近的軟鋼高。根據斷裂力學觀點.疲勞裂紋擴展速率(循環(huán)應力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴展量)與應力強度因子的幅度有關。這個臨度小于材料的臨界值(稱為應力強度因子幅度門檻值)時，疲勞裂紋不擴展，或擴展極緩慢。上 述灰鑄鐵的應力強度因子幅度門檻值比軟俐的門檻值高，所以抗疲勞性能好。球墨鑄鐵的門檻值常比一般結構鋼的高。但如出現過載情況，則軟鋼仍優(yōu)于灰鑄鐵，因此需要綜合考慮靜強度和疲勞強度。疲勞強度理論是指對承受循環(huán)應力的零件和構件。報據渡勞強度理論和竣勞實驗數據，決定其合理的結構和尺寸的機械設計方法。機械零件和構件對疲勞破壞的抗 力，稱為零件和構件的疲勞強度。疲勞強度由零件的局部應力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設計是以零件弱區(qū)為依據的。通過改進零件的形狀以降低峰值 應力，成在弱區(qū)的表面層采用強化工藝，就能顯著地提高其疲勞強度。在材料的疲勞現象未被認識之前，機械設計只考慮靜強度，而不考慮應力變化對零件壽命的影響。這樣設計出來的機械產品經常在運行一段時期后，經過一定次數的應力變化循環(huán)而產生疲勞。致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災難性事故。應用疲勞強度設計能保證機械在給定的壽命內安全運行。疲勞強度設計方法有常規(guī)疲勞強度設計、損傷容限設計和疲勞強度可靠性設計。
一、吊鉤檢查
（1）吊鉤、滑輪軸不存在裂紋。螺紋沒有出現松動，軸承沒有磨損，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有裂紋馬上換掉。
（2）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不超過0.3mm。
（3）當危險斷面磨損程度超過原來高度的10%的時應當更換。
（4）維修后給吊鉤做試驗測試，用額定負荷的1.25倍物體吊起來持續(xù)10分鐘，鉤口的彈性張開量低于鉤口尺寸的0.25%，卸貨后沒有出現永久變形和裂紋跡象；
二、鋼絲繩
（1）檢查1個捻距內斷絲數目，若超過了鋼絲總數10%時應當報廢更換。
（2）鋼絲徑向的磨損程度高于原來直徑40%時，整根鋼絲繩視作報廢處理
（3）鋼絲繩的直徑縮細量至繩徑70%扭結，繩芯外露出來，應當報廢更換
（4）后用煤油對鋼絲繩等進行細心的清洗，用鋼絲繩麻脂浸涂至飽和。
三、 滑輪組修理
（1）滑輪軸不能出現裂紋，軸頸磨損程度不超過原來直徑的30%，圓錐度不高于5%，不符合全部條件的應當更換。
（2）根據樣板去檢查滑輪槽形情況，徑向磨損不高于壁厚30%，否則報廢更換。
（3）起重機大修后，軸孔的缺陷不能大于0.25CM2 ，深度低于4mm。
四、卷筒
（1）當繩槽磨損程度高于2mm應更換，大修后卷筒的壁厚不低于原厚度的81% 。
（2）卷筒軸的中心線要和小車架支承面保持平行，卷筒兩軸端的中心線偏差不高于0.15mm 。
（3）卷筒表面不存在裂紋，失圓度不明顯，壓板螺釘要緊固。
（4）卷筒軸上不存在裂紋，大修后磨損程度高于原標準直徑的5%時，更換處理。
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