廣西桂林單梁行吊廠家,雙梁行吊廠家,天車天吊廠家,行車起重機(jī)廠家,對(duì)于新建的廠房或者倉(cāng)庫(kù)管理者來(lái)說(shuō)，里面有很多貨物，類似于比較重的機(jī)械部件、小型設(shè)備、模具等大重量的東西，如果要一個(gè)人搬運(yùn)，費(fèi)事費(fèi)力費(fèi)工資。但如果安裝一臺(tái)歐式行車，高效又省力。無(wú)論是把貨物從車上搬入倉(cāng)庫(kù)，還是把貨物從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬到貨車上，都提高了工作的效率，而且歐式行車也具有很好的安全性，通過(guò)遙控器或者駕駛室來(lái)進(jìn)行操控運(yùn)作，避免工作過(guò)程中會(huì)遇到摩擦以及碰撞。常用的歐式行車可分LH型電動(dòng)葫蘆雙梁行車和LDX歐式單梁行車，根據(jù)起吊貨物的情況及工礦而定，如果廠房空間不夠大，吊運(yùn)重物重量也不是很重，可選擇歐式單梁起重機(jī)，能大限度利用有限空間，運(yùn)行穩(wěn)定安全，而且投入也少。根據(jù)抓取物品的類型不同，可選用適合的吊具。如果您對(duì)選用哪款歐式行車，參數(shù)也不是很明確，可以咨詢廠家哦，他們都會(huì)設(shè)計(jì)出合理的方案。電話：15136788823【河南重標(biāo)起重】
廣西桂林單梁行吊廠家,電動(dòng)單梁起重機(jī)（單梁行吊）鋼結(jié)構(gòu)制作特點(diǎn)
1）主要鋼結(jié)構(gòu)（主梁、端梁）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書(shū)。
2）鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。重要受力對(duì)接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無(wú)損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的等級(jí)證書(shū)。
3) 所有起重機(jī)主梁采用整板無(wú)對(duì)接工藝，取消主梁鋼板對(duì)接焊縫，消除了鋼板對(duì)接焊制量隱患。（鋼板對(duì)接焊是重要的焊接，是質(zhì)量隱患多的部位）
4）所有板材全部采用數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯?wèn)題。
5）鋼材表面進(jìn)行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級(jí)》中的Sa2.5級(jí)，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機(jī)整機(jī)長(zhǎng)期美觀
6）主梁縱向腰焊縫采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。
7）大車橫梁采用矩形管整體制作，無(wú)拼接、無(wú)焊縫，外形美觀，堅(jiān)固耐用。
8）車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運(yùn)行精度。
歐式行車采用了輕量化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)上要優(yōu)于老式的起重機(jī)，在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作下會(huì)出現(xiàn)啃軌的問(wèn)題，要及時(shí)正確判斷起重機(jī)是否存在啃軌現(xiàn)象，通過(guò)觀察與測(cè)量找出啃軌的具體原因，采取有效的解決辦法，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行，預(yù)防事故的發(fā)生，也能大大的增加起重機(jī)的使用壽命。歐式行車出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象，要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量、檢查，找出造成啃軌現(xiàn)象的原因，后確定相應(yīng)的處理方案：如果是軌道安全出現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整，保證軌道安裝達(dá)標(biāo)；如果是同一截面上兩根軌道的標(biāo)高存在差距而造成啃軌，就應(yīng)該及時(shí)地調(diào)整軌道的標(biāo)高，使其維持在同一水平面上。如果是因?yàn)闅W式行車主梁的彎差過(guò)大造成主梁下?lián)?，進(jìn)而使得大車的車軌出現(xiàn)變化。這種情況下，應(yīng)該及時(shí)采用調(diào)整車輛的車軌距的方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)。如果問(wèn)題比較嚴(yán)重，則應(yīng)該對(duì)主梁的過(guò)大彎差進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。對(duì)于歐式行車橋架變形使大車輪水平偏斜或垂直偏斜超差、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行、四個(gè)輪不在同一平面、對(duì)角線超差造成的啃軌，應(yīng)先矯正橋架，使之符合技術(shù)要求，如仍有啃軌現(xiàn)象，再調(diào)整車輪，且應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪。如果是車輛的兩主動(dòng)輪的踏面直徑存在偏差而引起的啃軌，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)主動(dòng)輪進(jìn)行矯正，使兩主動(dòng)輪的接觸面積相等。如果是歐式行車驅(qū)動(dòng)時(shí)因電機(jī)不同步而造成的啃軌，則應(yīng)該對(duì)兩側(cè)的電機(jī)進(jìn)行及時(shí)的修理，讓其能夠同步運(yùn)行。如果是因?yàn)檐囕喕蛘哕壍郎洗嬗杏臀刍蛘咂渌氯锒斐煽熊?，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理，保持機(jī)身的清潔。
廣西桂林行車起重機(jī)廠家,歐式行車防搖技術(shù)如何選擇歐式行車由于大小車在加速和減速過(guò)程中存在慣性，負(fù)載和吊具為了保持原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)滯后于大小車的運(yùn)動(dòng)，故這一部分滯后運(yùn)動(dòng)會(huì)造成負(fù)載和吊具繞著吊繩起點(diǎn)作來(lái)回往復(fù)的擺動(dòng)，即單擺運(yùn)動(dòng)。在吊運(yùn)貨物過(guò)程中產(chǎn)生的負(fù)載搖晃是一種不利的現(xiàn)象，如果在歐式行車運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載一直擺動(dòng)，輕則影響其機(jī)械壽命，重則造成負(fù)載脫落或發(fā)生碰撞，造成生產(chǎn)事故；如果在歐式行車運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)刻負(fù)載仍然在擺動(dòng)，如果在擺動(dòng)未消除前就卸下負(fù)載，那將會(huì)嚴(yán)重影響負(fù)載擺放的位置精度，影響倉(cāng)儲(chǔ)利用的效率，為了提高負(fù)載擺放的位置精度，需消除擺動(dòng)后才能進(jìn)行負(fù)載的卸下，這將大大影響歐式行車的作業(yè)效率。動(dòng)現(xiàn)象是評(píng)價(jià)歐式行車駕駛員技術(shù)能力的重要指標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)豐富的歐式行車操作員不僅能夠消除其吊運(yùn)過(guò)程的擺動(dòng)現(xiàn)象，大幅提高作業(yè)的效率，同時(shí)在卸下負(fù)載時(shí)位置精度的準(zhǔn)確。目前，隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，用工成本的日益增加，越來(lái)越多的歐式行車已被改造成無(wú)人全自動(dòng)化運(yùn)行。其可根據(jù)地面管理服務(wù)器的指揮，完成所有的吊運(yùn)作業(yè)，不僅安全、高速，且保證了吊運(yùn)過(guò)程信息流與物流的高度統(tǒng)一。防搖技術(shù)是無(wú)人全自動(dòng)歐式行車中需采用的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)歐式行車實(shí)現(xiàn)防搖的方式來(lái)看，主要可分為機(jī)械式防搖與電子式防搖種方式。電子防搖不一定由于機(jī)械防搖，根據(jù)其特性，各有其合適的應(yīng)用場(chǎng)合。對(duì)于一些定位精度要求高，作業(yè)效率要求較低的場(chǎng)合，如造紙廠，建議采用機(jī)械式防搖技術(shù)。對(duì)于一些作業(yè)效率要求高的場(chǎng)合，建議采用電子式防搖技術(shù)。
http://yofei.cn/products/3011.html 行車
http://yofei.cn/products/3057.html 雙梁行吊
http://yofei.cn/products/3063.html 單梁行吊
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